6月6日，由柳工歐維姆（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：歐維姆）參與建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋拱桁實(shí)現(xiàn)高精度合龍。歐維姆為該橋提供了錨具、高強(qiáng)鋼棒、空間孔位糾偏技術(shù)、錨索監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及斜拉扣掛地錨索專(zhuān)業(yè)施工服務(wù)。
       該橋是南丹-天峨下老高速路的關(guān)鍵控制性工程，橫跨紅水河，全長(zhǎng)約2489米，主橋采用主跨600米上承式勁性骨架混凝土拱橋。南天高速公路項(xiàng)目建成后，將結(jié)束天峨縣不通高速公路的歷史。該項(xiàng)目地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，特別是南丹一側(cè)地處古滑坡體，為本就屬于世界級(jí)難度的臨時(shí)斜拉扣掛地錨索施工增加了難度。該項(xiàng)目地錨索設(shè)計(jì)最深深度120米，排布間距橫向0.8米、縱向1.2米，深度與密度施工均為世界級(jí)難度，對(duì)鉆孔定位精度控制、鉆孔裝備性能、鉆孔工藝技術(shù)、組織管控技術(shù)等要求極高。

       為解決以上難題，歐維姆公司多次組織技術(shù)專(zhuān)家研討交流，向國(guó)內(nèi)頂級(jí)鉆機(jī)廠商溝通協(xié)調(diào)。最終采用國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)鉆孔裝備QS-320頂驅(qū)鉆機(jī)、雙管全套管跟進(jìn)工藝技術(shù)、嚴(yán)格的孔位定位及事前糾偏管理技術(shù)措施。鉆孔班組高度認(rèn)真地高速開(kāi)著鉆機(jī)、鉆機(jī)副手抬著70~80kg的套管熟練地安裝在鉆機(jī)上；制索班組精心編制10束*120米長(zhǎng)的錨索；注漿班組不怕酷熱天氣中水泥熱氣的熏蒸，有條不紊地抬著水泥、攪拌著漿體......
       項(xiàng)目施工過(guò)程中，歐維姆團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)高效，并于5月底正式完成該項(xiàng)目的調(diào)索張拉施工，成功實(shí)施高難度地錨索195束，施工效率、質(zhì)量以及現(xiàn)場(chǎng)管理均獲得總包單位廣西路橋集團(tuán)的認(rèn)可。